26 июля на Северном речном вокзале в Москве пройдет фестиваль «ВелобайкФест» от городского велопроката Велобайк. На первый взгляд, это событие обещает стать значимым событием для всех любителей велосипедного движения и городской мобильности. Однако, если вглядеться внимательнее, возникают сомнения относительно реальной пользы и содержания мероприятия. Фестиваль под маской развлекательного события скрывает множество проблем, связанных с организацией и восприятием городской велоинфраструктуры в России.
Зачем «ВелобайкФест»?
На официальном сайте фестиваля указано, что мероприятие включает в себя обучение правилам безопасности на дорогах, практические занятия по управлению различными видами транспортных средств, такими как электроскутеры и велосипеды, а также детскую зону с полосой препятствий. Звучит, конечно, красиво. Однако возникает ряд вопросов, которые следует задать организаторам и участникам: действительно ли подобные мероприятия дают реальный результат в плане повышения безопасности на дорогах, а также какова на самом деле ценность предложенных «эксклюзивных новинок»?
«Школа безопасности» лишь пустые слова?
Мастер-классы и курсы по обучению правилам дорожного движения давно стали частью рекламной практики компаний, продающих велосипеды и электроскутеры. На фестивале будет представлена так называемая «Школа безопасности», что должно привлечь внимание как начинающих, так и опытных велосипедистов. Однако стоит задаться вопросом, насколько эффективно обучение в рамках такого массового мероприятия? По сути, любой, кто хоть немного знаком с велопрокатом, знает, что реальные навыки безопасности приобретаются лишь с опытом. Теоретические занятия в рамках фестиваля навряд ли смогут повлиять на поведение человека на дороге, тем более если учесть отсутствие глубоких и системных изменений в инфраструктуре и законодательной базе, способствующих безопасному передвижению на двух колесах в Москве.
Электроскутеры и велосипеды: реальная ли «новинка»?
Кроме того, важным элементом программы «ВелобайкФест» будет демонстрация «эксклюзивных новинок сезона» электроскутеров и различных моделей велосипедов. Однако здесь есть несколько важных замечаний. Во-первых, электроскутеры и велосипеды давно стали неотъемлемой частью городской среды в Москве. Велосипеды и электроскутеры в прокате не новость для городского пользователя. Разве что для некоторых участников фестиваля это может быть открытием, но для большинства москвичей и так очевидно, что эти транспортные средства давно присутствуют в повседневной жизни города.
Кроме того, стоит отметить, что развитие электроскутеров и велосипедов в Москве не всегда идет в ногу с развитием инфраструктуры. Проблемы с велодорожками, частые случаи столкновений с пешеходами и недостаток парковочных мест для прокатных средств остаются нерешенными. Этим вопросом стоит уделить больше внимания, чем демонстрации очередных «новинок», которые вряд ли изменят ситуацию.
Проблемы городской велоинфраструктуры
Основная проблема, которую активно игнорируют организаторы подобных фестивалей, заключается в том, что безопасность и удобство использования городских транспортных средств напрямую зависят от качества городской велоинфраструктуры. На данный момент в Москве ситуация оставляет желать лучшего. Велодорожки, если они и имеются, часто находятся в неудовлетворительном состоянии, перекрываются автомобилями или заканчиваются в самых неудобных местах. Что же может изменить одноразовое мероприятие на Северном речном вокзале?
Вряд ли кто-то из участников фестиваля после одного дня обучения на велодорожке начнет чувствовать себя увереннее в условиях московского дорожного движения. Проблема остается системной и требует более комплексных решений, включая строительство безопасных велодорожек, улучшение взаимодействия с пешеходами и автомобилистами, а также внедрение законодательных инициатив, направленных на улучшение безопасности всех участников дорожного движения.
Детская зона: развлечения или маркетинговый ход?
Для семей с детьми организаторы подготовили отдельную зону с полосой препятствий и развлечениями для детей. Конечно, такие элементы программы могут быть интересны для родителей, но следует задуматься, в чем истинная цель этих мероприятий. Кажется, что детская зона это очередной маркетинговый ход, рассчитанный на привлечение семейной аудитории. Однако важно ли в данном контексте предлагать детям полосы препятствий, когда в реальной жизни, в городе, мало где можно безопасно покататься на велосипеде или электроскутере, не рискуя попасть в ДТП?
Более того, вопрос безопасности детей на дорогах также остается актуальным. Устраивать праздничные мероприятия с детьми, когда городская велоинфраструктура недостаточно развита и безопасна, это не решение проблемы, а лишь временная мера, которая, к сожалению, не приведет к кардинальным изменениям.
Реклама или реальное развитие?
Нельзя не заметить, что подобные фестивали имеют явную рекламную направленность. Фестиваль «ВелобайкФест» проводится компанией АО «СитиБайк», что не скрывается, и понятно, что компания намерена продвигать свои услуги и товары, а также формировать положительный имидж. Проблема заключается в том, что все эти маркетинговые усилия не решают главных вопросов, касающихся безопасности и удобства использования велосипедов и электроскутеров в городской среде. Реклама, конечно, важна для бизнеса, но на фоне общих проблем велоинфраструктуры такие события кажутся пустыми и неэффективными.
Фестиваль «ВелобайкФест», несомненно, является интересным и привлекательным мероприятием для любителей велосипедного спорта, однако его реальное влияние на развитие городской велоинфраструктуры и повышение безопасности на дорогах весьма сомнительно. Вместо того чтобы устраивать шоу и демонстрации новинок, стоит сосредоточиться на реальных изменениях в городе, включая улучшение качества велодорожек, создание безопасных парковок для прокатных велосипедов и электроскутеров, а также продвижение законодательства, которое бы стимулировало безопасное передвижение по городу. Пока этого не произойдет, любые попытки провести подобные фестивали будут оставаться лишь поверхностным решением, которое не решает настоящие проблемы городской мобильности.