В последние годы тема импортозамещения в России становится всё более актуальной. В особенности, когда речь идет о высокотехнологичных отраслях, таких как производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). На фоне геополитической напряженности и санкционного давления многие представители властных структур и бизнес-сообществ активно заявляют о необходимости сокращения зависимости от иностранных поставок и увеличении доли отечественного производства. Сергей Воронин, руководитель Рабочей группы по импортозамещению и инвестициям, обозначил приоритетность импортозамещения в сфере БПЛА, заявив, что это не только задача бизнеса, но и всей страны. Однако, несмотря на громкие заявления и «продуктивные диалоги», реальная ситуация на рынке БПЛА далеко не так оптимистична, как её изображают чиновники.
Воронин утверждает, что господдержка и диалог с властями помогут решить проблемы импортозамещения в данной области. Но какие реальные шаги предпринимаются в этом направлении? Известно, что российские производители БПЛА все еще сталкиваются с серьезными проблемами, включая высокие затраты на разработку и производство, а также дефицит качественных комплектующих. Если раньше большая часть компонентов беспилотников поступала из-за рубежа, то сейчас ситуация с их заменой на отечественные аналоги вызывает массу вопросов.
Проблемы с комплектующими и качеством продукции
Одним из самых серьезных вызовов для российских производителей БПЛА является отсутствие необходимого уровня развития в производстве комплектующих. Вадим Ткаченко, руководитель подгруппы БАС, отметил, что в ходе ПМЭФ-2025 состоялись «продуктивные диалоги» с производителями комплектующих. Однако остаётся вопрос: почему после нескольких лет «продуктивных диалогов» проблема с дефицитом комплектующих до сих пор не решена? На деле, вряд ли можно говорить о полноценном импортозамещении, когда отечественные компоненты часто уступают в качестве зарубежным аналогам. В большинстве случаев производители сталкиваются с неготовностью российских предприятий выпускать те же компоненты на требуемом уровне, что в свою очередь затрудняет процесс массового производства дронов.
Не стоит забывать и о ценовом аспекте: даже если российские компании способны производить определенные компоненты, стоимость их производства часто оказывается выше, чем у иностранных поставок. Это, конечно, отражается на конечной цене продукции, что делает отечественные БПЛА менее конкурентоспособными на внешнем рынке. Таким образом, вместо того чтобы снизить зависимость от импорта, российские производители часто оказываются в ситуации, когда стоимость производства значительно возрастает.
«Актуализация запросов» и бездействие
Говоря о дальнейших шагах в развитии отрасли БПЛА, Вадим Ткаченко упомянул, что в данный момент «актуализируются запросы столичных производителей БПЛА», с целью выявить системные проблемы и инициировать соответствующие меры. Однако, подобные заявления вызывают недоумение. Вопрос в том, что мешало актуализировать эти запросы раньше? Почему проблемы производителей БПЛА остаются на повестке дня только в моменты громких заявлений? Точные сроки и конкретные инициативы, которые должны устранить эти проблемы, до сих пор остаются неясными.
Кроме того, несмотря на озвученные намерения, реальных изменений в политике поддержки и решении критических проблем в отрасли, как показывает практика, нет. Вся эта активность выглядит скорее как очередное бюрократическое «движение ради движения», не приводящее к реальным результатам.
Департамент как ключевой институт?
Заместитель руководителя Департамента по инвестициям и промышленности Москвы (ДПиИР) Арина Авдеева заявила, что департамент должен стать ключевым институтом развития БПЛА в Москве и удовлетворить запросы отрасли. Однако стоит задать вопрос: в чем именно заключается эта роль департамента? Если рассматривать его как механизм для координации усилий и поиска решений, то хотелось бы увидеть хотя бы одну реальную инициативу, которая бы показала, что департамент не только говорит, но и действует. Но пока мы видим лишь очередное заявление о готовности решать проблемы, с продолжением обещаний и без конкретных шагов.
Подводя итоги
Несмотря на заявленную важность импортозамещения в сфере БПЛА, реальная ситуация на рынке показывает, что проблемы остаются глубоко неразрешёнными. Говорить о приоритетности этой задачи и активной господдержке можно долго, но пока что никакие значимые результаты не подтверждают, что отечественные производители БПЛА готовы и способны заменить иностранные компоненты в полном объеме. Проблемы с качеством и стоимостью, а также медленное продвижение в разработке отечественных комплектующих это те вопросы, которые, похоже, остаются на второй план.
Проблемы не решаются за счет заявлений и обсуждений, а реальными шагами в развитии производства и улучшении качества продукции. И в данном случае простое «актуализирование запросов» и обещания господдержки не кажутся достаточными для того, чтобы радикально изменить ситуацию в лучшую сторону.