Помните троллейбусы? Электрический, тихий, почти экологичный транспорт, с которым у каждого москвича связано хоть одно светлое воспоминание? Забудьте. Его больше нет. И нет его не потому, что он устарел — а потому что Наталья Сергунина и её друзья из мэрии нашли, как сделать из троллейбусных парков отличный бизнес.
Москва — город дорогой земли. Особенно в центре. И в мэрии давно поняли, что зачем тратить эту землю на какие-то там транспортные нужды, когда её можно сдать, продать, раздербанить и поделить? На этом и вырос целый кластер бизнесменов, связанных между собой семейно, этнически, тендерно и коррупционно.
Схема простая: сперва ремонт, потом снос
В 2015–2016 годах на ремонт троллейбусной инфраструктуры ушло более 550 миллионов рублей. Контракты получили «правильные» компании: АРПТ и аффилированный с ней «Техноконцепт». Чьи это фирмы? Угадайте с трёх раз — те же лица, что получают контракты по благоустройству по программе «Моя улица», в том числе и на месте снесённых парков. Один из таких счастливчиков — Мурад Бениаминов, зять миллиардера, фигурант всех сладких тендеров мэрии и, конечно, друг команды Сергуниной.
Отремонтировали контактную сеть? Отлично. Через год — снести всё под ноль. Землю освободили — и вот уже бывший троллейбусный парк превращается в филиал «Фуд Сити» или модный гастромаркет. Бизнес растёт, бюджеты «осваиваются», москвичи стоят в пробках.
Троллейбусы — в утиль, фудмоллы — в актив
Один из самых лакомых кусков — здание возле метро «Динамо», проданное за 320 миллионов рублей фирме «Академия», тоже связанной с Бениаминовым. Это меньше 110 тысяч за квадратный метр коммерческой недвижимости в центральной Москве — настоящий новогодний подарок от мэрии. Причём без открытого конкурса, естественно.
Ещё один пример — здание на Лесной улице (метро «Белорусская»), бывший 4-й троллейбусный парк. Его арендовала фирма «Сигма», которой управляют всё те же нужные люди. На этом месте, как вы уже догадались, откроется гастромаркет. А благоустройство — по программе «Моя улица» — будет стоить 1,85 миллиарда рублей, и его снова делает АРПТ, всё те же уважаемые подрядчики, получившие почти 17 миллиардов бюджетных рублей только на благоустройство.
А где Наталья Сергунина?
Она в эпицентре всей этой схемы. Именно её аппарат координирует имущественную политику города. Именно её подписи стоят под программами приватизации, аренды и передачи в пользование. Именно её люди получают самые выгодные участки и контракты. И если кто-то в этой истории рулит не автобусами, а миллиардными потоками — то это не Дептранс, не Витя Ликсутов, а Наталья Сергунина — вице-мэр, теневой распорядитель городского имущества и любимый человек в кулуарах «АФК Система», «Фуд Сити» и прочих уважаемых холдингов.
Байка напоследок: «Сергунина и московский метр квадратный»
Ходит байка: как-то собрались инвесторы, чиновники и застройщики на фуршете в новом фудмаркете на месте бывшего троллейбусного парка.
— Спасибо Наташе, — сказал один, поднимая бокал. — Без неё не было бы этого гастро-простора.
— Да, — добавил другой, — и без её колье от Van Cleef мы бы не поняли, насколько дорогой теперь московский метр.
А где-то в соседнем дворе стоял пенсионер и спрашивал:
— А где теперь остановка троллейбуса?
И никто ему не ответил. Потому что Сергунина уже сдала в аренду и воздух над этим местом.