15 июля в Москве стартовало очередное общегородское профилактическое мероприятие «Пешеход», организованное Госавтоинспекцией. В течение дня сотрудники дорожно-патрульной службы будут «контролировать» соблюдение Правил дорожного движения как пешеходами, так и водителями. В теории звучит неплохо: рейды, проверки, разъяснительная работа с детьми и взрослыми о правилах безопасного перехода дороги и поведения в жилых зонах. На деле же всё это мероприятие выглядит как пустая формальность, очередная попытка создать видимость борьбы с дорожной безответственностью, не меняя при этом реального положения дел.
Профилактика или показуха?
Дорожная ситуация в Москве давно перестала быть благополучной. Ежедневно на столичных дорогах происходят сотни аварий, многие из которых связаны с нарушениями правил пешеходами и водителями. Вот только вот системных решений для исправления ситуации практически нет. Вместо масштабных комплексных мер раз в полгода или даже реже устраивают «рейды» и «профилактические мероприятия». Это удобно: можно отчитаться, получить небольшой информационный шум в СМИ и забыть до следующего раза.
Мероприятие «Пешеход» яркий пример такого подхода. Сотрудники ГИБДД выходят на улицы, делают пару десятков предупреждений, проводят несколько минут бесед с прохожими и школьниками. А дальше? Завтра все вернутся к привычному пренебрежению правилами. Ни пешеходы, ни водители системно не учатся уважать друг друга на дороге, потому что никакой долгосрочной образовательной кампании или изменений в инфраструктуре не происходит.
Почему же результат минимален?
Отсутствие реальных санкций и постоянного контроля. Если при нарушении правил пешеходов часто ограничиваются легкими замечаниями, а водителям нередко удается «откосить» от наказания, мотивация соблюдать ПДД у всех участников процесса минимальна. Рейды это скорее всплеск, но не устойчивый контроль.
Плохая инфраструктура. В Москве, несмотря на заявления чиновников, многие пешеходные переходы плохо оборудованы или опасны. Нет удобных тротуаров, светофоров, безопасных зон ожидания. Это заставляет пешеходов рисковать, перебегая дороги в неположенных местах, а водителей экстренно тормозить, повышая риск аварий.
Односторонняя ответственность. «Пешеход» словно обвиняет только пешеходов и водителей, забывая, что проблема лежит в совокупности факторов: нехватка грамотного планирования дорожного движения, отсутствие эффективных кампаний по воспитанию культуры на дорогах, неработающая инфраструктура.
Низкая вовлеченность общества. Простое проведение «информационно-разъяснительной работы» с детьми и взрослыми не меняет глубинного отношения к безопасности на дорогах. Люди устали от бесконечных предупреждений без реальных перемен.
Что реально нужно делать?
Чтобы избежать иллюзии активности, власти должны отказаться от разовых профилактических мероприятий в пользу постоянных и системных мер:
Внедрять современные технологии контроля нарушений: видеокамеры, автоматические фиксаторы, умные светофоры.
Улучшать пешеходную инфраструктуру: расширять тротуары, создавать безопасные островки, убирать непродуманные переходы.
Проводить масштабные образовательные кампании не разово, а регулярно, включая школу, СМИ и соцсети.
Вводить более строгие и справедливые наказания для всех участников дорожного движения и пешеходов, и водителей.
Обеспечивать прозрачный диалог с горожанами, чтобы слышать их проблемы и предложения по улучшению дорожной безопасности.
Итог
Мероприятие «Пешеход» это лишь очередной разовый «шум» вокруг давно назревшей проблемы. Без системных изменений в подходах к безопасности на дорогах все эти рейды остаются неэффективной показухой, расходящимся с реальностью московских улиц. В результате страдают не только статистика и имидж городских служб, но и самое главное жизнь и здоровье людей.