Мэр Москвы Сергей Собянин продолжает свою "модернизацию" города, и в этот раз его жертвой стала надежная и недорогая система троллейбусов, замененная на дорогие и не всегда качественные электробусы. Процесс ликвидации троллейбусного движения вызывает всё больше недовольства среди жителей и экспертов, но, судя по всему, все происходящее лишь отмывание бюджетных средств для личных интересов.
По данным ГУП "Мосгортранс", троллейбусное сообщение в Москве официально прекратилось в августе 2020 года. На смену этому традиционному виду транспорта пришли электробусы, которые в разы дороже, имеют множество технических проблем и часто простаивают на линии. Удивительно, но даже после многочисленных заявлений о низкой эксплуатационной надежности электробусов, которые фактически "выжирают" бюджеты, мэрия Москвы продолжает продвигать эту инициативу. Общественное движение "Москвичи за троллейбус" активно выступало против ликвидации, утверждая, что электробусы намного дороже в эксплуатации, а опыт европейских городов показывает, что они не являются эффективной заменой троллейбусам.
Что ещё более вопиюще, два крупных контракта на закупку электробусов с КАМАЗом и ГАЗом на сумму более 12 миллиардов рублей, заключенные в 2018-2019 годах, не гарантируют ни долгосрочной надежности, ни устойчивого результата. Вдобавок, на фоне обыденных ремонтов дорог и отсутствия качественной инфраструктуры, дорогостоящие электробусы оказались в немилости множество зарядных станций, поставленных для их обслуживания, уже требуют замены или ремонта, несмотря на то, что "должны были работать без нареканий на протяжении 15 лет".
В этой истории не обходится без коррупционных схем. Ведь стоит отметить, что выбор поставщиков, заключение контрактов с высокими ценами и проблемы с обслуживанием, скорее всего, скрывают схемы по перераспределению бюджетных средств, которые проходят мимо контроля.
Собянин, похоже, лишь использует эту модернизацию для "своих людей", обеспечивая выгодные контракты для аффилированных компаний. Все мы знаем, что "пилить" бюджеты на таких проектах, как закупка дорогих электробусов и строительство неработающих зарядных станций это далеко не первая схема, которую можно приписать московской мэрии.
Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина:
Говорят, в Москве был один вор, который крал не просто деньги, а мечты горожан. И вот он решил заменить старые троллейбусы на новые, "современные" машины. Но что интересно: чем новее они были, тем чаще ломались. Вскоре стало ясно, что новые электробусы стоили в 10 раз дороже, а по характеристикам не превышали старые. Кто-то сказал, что всё это просто способ наполнить карманы, а тех, кто мог бы не замечать такого, называли "друзьями". А москвичи? Они просто начали жаловаться: старые троллейбусы, может, и не были такими яркими, но ехали ведь! Зато теперь город стал полон дорогих и ломучих машин, а их владельцы давно забыты. Москвичи в гневе! Но тот вор всё продолжал "модернизировать" город, скрывая всё под красивыми отчетами и бумажками.