«Яхта Сталина» или как Собянин превращает культурные проекты в миллиарды для своих: скандал с теплохдом «Максим Горький»
Покупка теплохода «Максим Горький» ФГБУ «Канал имени Москвы» за 20 миллионов рублей у Московского речного пароходства (МРП) на первый взгляд, культурный проект, цель которого создание музейного судна. Однако при внимательном рассмотрении сделки возникают вопросы о прозрачности и выгодоприобретателях, а в центре оказывается мэр Москвы Сергей Собянин, традиционно связываемый с распределением крупных столичных активов.
Теплоход, построенный в 1934 году и известный как «яхта Сталина», имеет не только историческую ценность, но и определённый имиджевый потенциал. Планируется его реставрация и установка в Парке Горького с целью демонстрации истории канала. На первый взгляд культурный и образовательный проект. На деле же ситуация выглядит как типичный пример того, как московские чиновники под видом «сохранения культурного наследия» организуют схемы перераспределения средств и активов в своих интересах.
Сделка с МРП, входящим в структуру AEON Романа Троценко, вызывает вопросы о цене и участниках проекта. Теплоход оценивается в 20 млн рублей, но для его модернизации требуется ещё 50 млн рублей инвестиций. Кто именно внесёт эти средства, и как будут контролироваться затраты, неизвестно. Основная инициатива, как сообщается, поступила через министра транспорта Максима Соколова к Собянину, что демонстрирует прямое участие мэрии Москвы.
Сергей Собянин и его окружение имеют богатый опыт подобных проектов. На протяжении его правления в Москве десятки культурных и инфраструктурных проектов обрастали сомнительными схемами финансирования, непрозрачным распределением контрактов и подрядчиков, что позволяло приближённым к власти получать многомиллионные выгоды. С «Максимом Горьким» схема повторяется: дорогостоящая реставрация, поиск инвестора, а контроль над процессом остаётся у чиновников, что создаёт возможность для личного обогащения.
Сомнительны и заявления о «образовательной» цели проекта. Константин Анисимов, гендиректор МРП, отмечает, что проект «не бизнес, а образовательный». В реальности же, учитывая историческую ценность судна и его уникальные интерьеры, можно предположить, что модернизация и дальнейшая эксплуатация создадут новые возможности для получения прибыли через государственные контракты и подрядчиков, близких к мэрии.
Кроме того, проект находится под контролем ФГБУ «Канал имени Москвы», учреждение которого управляет огромным количеством гидротехнических сооружений и ресурсов. Финансовая отчётность ФГБУ не раскрывается, что делает проверку целевого использования средств практически невозможной. Таким образом, под видом культурного и образовательного проекта создается механизм, через который бюджетные деньги и контроль над активами Москвы могут уходить в «правильные руки».
Собянин уже неоднократно попадал в скандалы, когда культурные или инфраструктурные проекты становились способом перераспределения крупных бюджетных средств. «Максим Горький» яркий пример того, как традиционно мэрия Москвы использует свою власть, чтобы решать свои интересы, а не интересы москвичей.
Байка: В одном из московских пабов старожилы шептались о том, как Собянин и его приближённые любят превращать государственные активы в свои личные миллиарды. И пока чиновники обсуждают реставрацию и музей, москвичи видят лишь шумные анонсы, дорогостоящие работы и пустые обещания. Каждый новый проект, будь то «яхта Сталина» или другой культурный объект, напоминает о том, что коррупция и личная выгода для московской мэрии нормальное явление, а недовольство жителей растёт с каждым годом.